이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 켈베로스 V1 (문단 편집) == 성능 == ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] || [[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' ||<-2> 1050 || - || || '''가속력''' ||<-2> 1087 || - || || '''코너링''' ||<-2> 967 || - || || '''부스터 시간''' ||<-2> 920 || - || || '''부스터 충전량''' ||<-2> 500 || - || ||<-4> '''속도''' || || '''직선 속도''' ||<-3> 207km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 293km/h || || '''출발 부스터''' ||<-3> 303km/h || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 123 ~ 127km/h || ||<-4> '''익시드 시스템''' || || '''최고 속도''' ||<-3> 220km/h || || '''부스터 속도''' ||<-3> 320km/h || || '''지속 시간''' ||<-3> 1초 (Type S) || || '''쿨타임''' ||<-3> 615Frame || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 상 || || '''접지력''' ||<-3> 중하 || || '''몸싸움''' ||<-3> 중 || || '''무게중심''' ||<-3> 앞 || ||<-4> '''발동 조건''' || || '''자동 변신''' ||<-3> 140km/h || || '''익시드''' ||<-3> 20% || || '''크래시 게이지''' ||<-3> 200km/h || 평균 125km/h의 미적지근한 감속과 작은 차체치곤 좋은 안정성, 훌륭한 스텟 분배로 장단이 명확하며, 미들권, 스위퍼권에서 활약하기 좋은 카트바디로 출시되었다. 깡스펙이 매우 좋고 조작감 또한 편안하지만 그만큼 낮은 감속과 게이지 충전량에 더불어 애매한 접지력까지 치명적인 단점은 없으나 여러군데에서 조금씩 감점을 먹으며 평가가 내려갔다. 그리고 하필이면 그 전 [[플라즈마 V1|프리미엄 패스 최종 보상 차량]]이 엄청난 임팩트를 준 특수능력을 가진 탓에 이런 켈베로스 V1의 입지는 더욱 줄어들었다. 따라서 [[크롬 버스트 V1]], [[스틸 솔리드 V1]], [[이온 V1]] 같은 밸런스가 잘 잡힌 레어급 S타입이 있다면 무리해서 뽑을 필요는 없다. ---- {{{+1 '''강점'''}}} * '''고스펙''' [[그믐 산군 V1]]과 스펙 구성이 유사하다. 레어 바퀴 5, 레어 엔진 8.7의 매우 높은 순정 파츠를 달고 있어 별다른 파츠를 들이지 않아도 기록대가 괜찮게 나오며 켈베로스 V1의 포텐이 높은 이유이다. 레어급 고파츠 카트바디를 원한다면 나쁘지 않은 선택이 될 것이다. * '''훌륭한 안정성''' 접지력과는 별개로 [[폭스 V1]], [[빅토리아 중형택시 V1]]처럼 차체 무게중심이 낮게 깔려있어 휘청이는 일이 적어 주행 시 상당한 안정감을 느끼게 해 준다. 특유의 묵직한 조작감과 더불어 조종 난이도도 낮은 편에 속한다. ---- {{{+1 '''약점'''}}} * '''애매한 코너 감속''' [[이온 V1]]과 똑같은 평균 125km/h의 좋지는 않은 헤어핀 감속을 가지고 있어 깡스펙이 매우 높음에도 불구하고 [[그믐 산군 V1]]보다는 러너로서의 포텐셜이 떨어진다. 그만큼 안정성을 챙긴 셈이긴 하나 후술할 접지 문제로 인해 단점이 더 부각되게 된 건 안타까운 부분이다. * '''낮은 부스터 효율''' 전작 [[켈베로스 X]]때 높은 부스터 충전량을 보여줬던 것과는 반대로 게충 500, 부지 920이라는 부족한 부스터 구성을 가지고 나왔다. 여기에 부족한 감속이 맞물려 체감되는 게이지 충전량이 낮은편이라 쉬운 조작감이라는 장점에도 초보가 타기에는 여러모로 부담이 있다. * '''앞으로 쏠린 차체 무게중심''' [[로디 크로스 GT]], [[레드 스톰 V1]]과 비슷하게 차체가 앞뒤로 조금 긴 감이 있어 [[크레이지레이싱 카트라이더/트랙/포레스트#s-4.3|포레스트 아찔한 다운힐]] 초반 내리막 U턴 구간에서도 차체가 전혀 흔들리지 않을 정도로 안정성이 좋은 것에 비해 접지력이 좋지 않은 편으로, [[크레이지레이싱 카트라이더/트랙/월드#s-4.2|리오 다운힐]]의 천막 지름길 구간에서 앞뒤로 심각하게 휘청인다. 그래도 통통 튀지는 않을 정도로 심각하지는 않아 [[켈베로스 X]]때보다는 나아졌지만 대부분 V1 카트들에 비하면 접지력에서 크게 밀리는 감이 있다. ---- {{{+1 '''호불호 요소'''}}} * '''미묘한 조작감''' 낮은 코너 감속으로 인해 탄력이 거의 느껴지지 않는다. 대신 그만큼 정직한 조작감을 가지며 컨트롤 난이도가 낮은 카트가 되었다. 헨들링이 너무 민감하거나 둔하지 않고 원하는 만큼 차체를 조향하기 쉬우며 드리프트도 끌리는 느낌없이 깔끔하게 끊어진다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기